Multitasken om koers te houden

De term 'de perfecte storm' wordt gebruikt om een dynamische samenloop van gebeurtenissen te beschrijven die samen veel grotere gevolgen hebben dan welke de individuele gebeurtenissen afzonderlijk zouden veroorzaken. Herkenbaar? Vraag je je wel eens af hoe je in deze hectiek en dynamiek je hoofd nog boven water kunt houden?

Kapitein

Als maintenance en asset manager ben je de kapitein op het  schip “De Technische Dienst”. Jij bepaalt koers en maakt keuzes op basis van de belangrijkste waardedrijver: zet je in op technische beschikbaarheid of focus je op het minimaliseren van de operationele kosten? Of misschien is (nieuwe) wetgeving momenteel leidend of moet je belangrijke beslissingen nemen op het vlak van levensduurverlenging of vervanging van kritische assets.
Je hebt echter ook nog enkele “stuurlui aan wal” die extra uitdagingen meegeven of juist beperkingen in de vorm van het verlagen van je OpEx en CaPex budgetten. We laten in het midden waar de beste stuurlui staan… maar de maintenance en asset manager moet de technische dienst naar rustiger vaarwater brengen.

Verschillende rollen

Om in de mist het overzicht te behouden, helpt het om bijkomende vragen en verwachtingen te clusteren. Peter Decaigny, Partner bij Mainnovation, consultancybureau in onderhoud en asset management, komt al jaren bij bedrijven in industrie, fleet en infra. Hij begint met een disclaimer: ‘Menig maintenance en asset manager verdrinkt in de veelheid van taken en rollen, maar dit is niet overal aan de orde: er is vaak een speciale functionaris voor specifieke werkzaamheden. De maintenance en asset manager hoeft dan niet de specialist te zijn, maar moet wel voldoende kennis hebben om de mensen aan te sturen en ze te laten functioneren.’ Daarom maakt Decaigny een indeling in de skills waar de “gemiddelde maintenance manager” anno 2025 over zou moeten beschikken: ‘De maintenance en asset manager als economist, als duurzaamheidsofficer, als ICT’er en als people manager.’

Euro’s

Mainnovation is wel gekend vanwege haar methodologie Value Driven Maintenance & Asset Management (VDMXL). Decaigny: ‘Onderhoud is niet per definitie een kostenpost. Wanneer je slimme keuzes maakt, kun je met onderhoud en asset management waarde toevoegen aan het bedrijfsresultaat.’ Voor deze boodschap is doorgaans brede goedkeuring bij het management. Het betekent wel dat de maintenance en asset manager dit van tevoren moet berekenen en het ook moet waarmaken. ‘En dat vraagt om een economische benadering’, aldus Decaigny. ‘Hoe bereken ik de dominate waardedrijver? Hoe maak ik een onderhoudsbudget? Het is daarbij belangrijk om naast de OpEx en de CapEx ook de gemiddelde leeftijd van de installatie mee te laten wegen. Een jonge fabriek drukt nog niet veel op het CapEx budget, maar op enig moment zal dit kantelen. Dit goed kunnen doorrekenen en vertalen naar waarde in euro’s, gaat helpen om draagvlak te krijgen bij de board.’

Verduurzamen

Naast economist, wordt van de maintenance en asset manager ook steeds vaker gevraagd om bij te dragen aan de duurzaamheidsdoelstellingen van een bedrijf. Decaigny: ‘Er ligt sowieso een verplichting vanuit de European Green Deal om in 2030 de CO2 uitstoot te verlagen en het energieverbruik te reduceren. Daarbij is het ook noodzakelijk om competitief te blijven. Dit alles heeft een behoorlijke impact. Er zijn zelfs al bedrijven die hun fabriek ontmantelen omdat ze niet aan deze eisen kunnen voldoen.’ Gelukkig zijn dit uitzonderingen. ‘Ja verduurzamen vraagt om inzet van mensen en middelen, maar we kunnen met eenvoudige stappen al goede resultaten behalen.’ Dit is de uitkomst van het internationale onderzoek MORE4Sustainability, gericht op maatregelen die vanuit maintenance en asset management genomen kunnen worden om emissies te verlagen en energie-efficiëntie te verbeteren.
Ook de ISO 55000 norm heeft verduurzaming omarmd. In de nieuwste versie is de vraag in hoeverre uw organisatie klaar is voor de klimaatverandering zwaarwegend. ‘De opgave om te verduurzamen komt dus vanuit verschillende kanten op ons af.’

Digitalisering

De digitale ontwikkelingen gaan razendsnel. Misschien heb je zelf al eens een maintenancevraagstuk voorgelegd aan Chat GPT of een ander AI-platform — de resultaten zijn vaak verbluffend. Decaigny: ‘De ontwikkelingen rond digital, sensoring, data en data-sharing gaan bijna sneller dan we ze kunnen bijbenen. En toch wordt het van jou als maintenance en asset manager gevraagd want we moeten bijblijven en de concurrentie voorblijven.’ Van Excel naar CMMS of EAM-tools, van predictive naar prescriptive maintenance op basis van data en algoritmes. GIS-applicaties zijn de infrawereld voorbij en ook de Data Scientist duikt steeds vaker op in maintenancevacatures. ‘Het goede nieuws: de nieuwe generatie kan de oudere garde helpen. Zij zijn opgegroeid met TikTok en YouTube, bedienen een drone alsof ze nooit anders hebben gedaan en weten hoe ze goede Chat GPT-prompts maken. Maak hier gebruik van’, tipt Decaigny.

The human factor

En natuurlijk is de maintenance en asset manager tevens een teamleider, een coach, een people manager. ‘Goede technici zijn moeilijk te vinden. Maar als je ze dan hebt gevonden, is het zaak om ze gemotiveerd en aangehaakt te houden.’ Decaigny ziet ook dat de instroom niet altijd een één op één fit is met de verwachtingen. ‘Nieuwe medewerkers moeten worden getraind en dit kost tijd en inzet en vraagt om goede samenwerking met HR.’ Ook de oudere medewerkers vragen aandacht. Het gaan dan om het borgen van de bestaande kennis en kunde. Vind een manier om die kennis te ontsluiten en te zorgen dat het niet verdwijnt als de medewerker met pensioen gaat. ‘Door oudere medewerkers te koppelen aan jonge, nieuwe medewerkers sla je twee vliegen in één klap: de oudere generatie kan zijn kennis overdragen, de nieuwelingen leren hoe de fabriek werkt en hoe het onderhoud wordt uitgevoerd en zij kunnen hun buddy weer iets leren op het gebied van nieuwe technieken. Het is wel zaak om als maintenance en asset manager te bewaken dat er begrip en respect is voor elkaars manier van werken want die is ongetwijfeld anders.’

Ja, het is veel. En al deze taken komen bovenop de dagdagelijkse werkzaamheden die als ‘core business’ kunnen worden beschouwd. Die ervoor zorgen dat het schip überhaupt blijft varen. Maar met extra inzet kun je de zeilen wat strakker spannen, slimmer gebruik maken van de wind, direct anticiperen als de wind uit een andere richting waait, beter vasthouden aan je koers en misschien wel in wat rustiger vaarwater terechtkomen. Dat gaat zorgen voor tevreden gezichten bij de bemanning. En natuurlijk ook bij de kapitein…  

Meer weten over wat er verwacht wordt van de maintenance en asset manager en welke skills hiervoor nodig zijn?

Bekijk het webinar hier: https://www.bemas.org/nl/shop/opname-wat-wordt-er-verwacht-van-de-maintenance-asset-manager-en-welke-skills-zijn-er-hiervoor (Gratis voor leden).