BEMAS en Europe

IntroductionEFNMS

En 1970, du temps où elle s'appelait encore l'Abice (Association belge des ingénieurs et chefs d'entretien), la BEMAS faisait partie du noyau des sociétés de maintenance européennes qui ont fondé l'EFNMS (European Federation of National Maintenance Societies) qui regroupait les pays de l'Europe de l'Ouest, à quelques exceptions près (Grèce, Autriche, Luxembourg), et réjoints par la Yougoslavie et la Pologne.

L'EFNMS resta longtemps une organisation informelle, dont la principale manifestation fut l'organisation, toutes les années paires, des congrès internationaux Euromaintenance, bien suivis par l'Onudi (développement industriel au sein de l'Onu) et ouverts aux nations non européennes, parmi lesquelles le Japon occupa longtemps la première place. Il semble qu'il soit maintenant supplanté par la Chine.

L' EFNMS réalisa que sa structure juridique indéfinie était un handicap, ne fût-ce que pour des questions de responsabilité juridique ou pour commercialiser le résultat de ses travaux. Ceci l'amena en 2003 à adopter le statut d'une association sans but lucratif de droit belge, EFNMS asbl, avec un président, un bureau de direction et une assemblée générale, composée des sociétés de maintenance associées, à raison d'une société représentative par nation. En 2003, les sociétés de maintenance membres de l' EFNMS sont celles de l'Allemagne (GFIN), de la Belgique (BEMAS), de la Croatie (HDO), du Danemark (DDV), de l'Espagne (AEM), de la Finlande (KPY), de la France (Afim), de la Grande-Bretagne (IAM), de l'Irlande (Meeta), de l'Italie (Aiman), de la Norvège (NFPV), du Portugal (Apmi), de la Slovénie (DVS), de la Suède (Utek) et de la Suisse (MFS), de la Pologne (PNTTE), de la Slovaquie (SSU) et de la République tchèque (CMS).

Parallèlement à l'action fédérale européenne, la BEMAS participe à des actions bilatérales transfrontalières. Elle co-organise ainsi des séminaires maintenance organisé par l’ association française (AFIM) et des pays-bas (NVDO).

Vous trouvez tous les co-ordonnées des membres sur www.efnms.org.

Les groupes de travail

L'EFNMS prit conscience qu'il fallait défricher des domaines communs, au plan européen, et créa à partir de 1991 des groupes de travail dans des domaines tels que la terminologie, la normalisation, les indicateurs de maintenance (benchmarking), la formation, la certification, la maintenance immobilière, etc.

Plusieurs participants à ces groupes de travail également aux travaux de normalisation européenne de la maintenance lancés par le Centre européen de normalisation (CEN). L'Allemagne ayant proposé au CEN en décembre 1993 une normalisation de la terminologie de la maintenance sur la base d'une norme DIN, la France a proposé un programme plus étendu qui a été adopté à Bruxelles au mois de mai 1994. Il a alors été créé un comité technique, le TC319, pour la normalisation de la maintenance. Ce comité technique comprenait cinq groupes de travail sur la classification des activités de maintenance, la documentation technique, les contrats de maintenance, la terminologie et la qualité. Trois de ces groupes ont permis la rédaction et l'adoption de normes européennes sur la documentation, les contrats et la terminologie. Cette action n'est pas terminée et des groupes de travail sont actuellement en cours de constitution, soit pour la rédaction de nouvelles normes, soit pour la révision des normes précédemment réalisées

Président belge

Herman BaetsEn mai 2013, l'anversois Herman Baets a été élu président par le conseil d'administration de l’EFNSM. Il succède au suisse Alexander Stuber, qui dirigeait les rennes de l’organisation européenne de maintenance. La passation officielle de pouvoir aura lieu le 25 octobre 2013. La candidature à la présidence de Herman Baets a été soutenue par la BEMAS (Belgian Maintenance Association).

Herman Baets est diplômé ingénieur de la KUL et a commencé sa carrière en 1973 chez BASF Anvers, où il a passé toute sa carrière professionnelle. Il a débuté comme assistant de production, puis a été directeur de projet, responsable groupe et directeur de l'ingénierie. De 2004 à 2012, il était Manager Technical Governance. Cette grande expérience internationale dans tous les aspects de la maintenance et de la gestion technique ont fait de lui selon le comité de sélection un bon candidat pour la présidence de l’EFNMS.

Mr. Baets est aussi familier avec le fonctionnement et les principes de l’EFNMS par sa participation aux conférences de Euromaintenance de 2004, 2006, 2008, 2010 et 2012. Il a aussi par ses engagements avec le VOKA et Essencia des bonnes relations au niveau européen.

Ma vision pour l’EFNMS (par Herman Baets)

A partir de la mission et de la vision de l’EFNMS, celle-ci se présente comme le leader mondialement reconnu du réseau de la maintenance dans tous ses aspects. Nous tenons à contribuer à faire avancer la profession et à démontrer l'importance pour notre économie de la gestion des actifs autant que de la maintenance. Il est une évidence que nous avons ainsi la position neutre, indépendante et ouverte. Personnellement, j'aimerai mettre l’accent sur cette vision sur deux axes

  1. La "Maintenance" doit être à l’agenda des décideurs à tous les niveaux. Par conséquent, nous devons laisser la philosophie de l'art pour l'art et orienter nos actions vers la pensée EBIT.
  2. Les réalisations de l’EFNMS doivent encore plus progresser dans la pratique et surtout dans les grandes entreprises. Pour cela, nous devons améliorer la reconnaissance de l’EFNMS à travers ses sections nationales pour créer un plus grand soutien C'est un must pour être en mesure d'exercer de l'influence auprès de l'UE.

Plus de contenu au concept de maintenance

La première priorité va nous forcer à donner plus de contenu à notre concept de maintenance. Un contenu qui doit être pratique et qui en même temps doit faire le pont entre l'excellence opérationnelle et la maintenance de classe mondiale. Une approche possible, qui m'a toujours fort parlé, est de chercher la disponibilité requise combiné avec le coût le plus faible durable.

Dans cette approche, ce n’est pas non seulement les services de maintenance sui sont pris en devoir, mais aussi un bon marketing et les opérations. Ces derniers sont responsables pour le mot «nécessaire» et jouer un rôle très important, par la voie des entreprises pour réduire les coûts de manière durable. Pour le dire avec la terminologie: MTBF est largement déterminée par les entreprises, tandis que MTTR est dans les mains du maintenancier.

Nous allons mettre l'accent sur l'actif et la gestion de la maintenance comme blocs de construction pour l'industrie. Sur la base de cette philosophie, nous devons développer un modèle d'affaires qui démontrent la valeur ajoutée de la maintenance. Ni plus ni moins que «Maintenance in the boardroom"!

Les grandes entreprises se trouvant à bord

De mon expérience professionnelle, je sais que les réalisations de l’EFNMS dans les grandes entreprises telles que BASF, EDF, Siemens, Shell sont à peine connues. Habituellement, ils ont leurs propres services de personnes chargés d’établir des projets similaires. Ce cycle devrait être pouvoir être rompu avec un double effet:

  • La connaissance des grandes entreprises bénéficient également des petites entreprises.  
  • La synergie de l'évolution est mieux utilisée.

Une spin-off directe de l'ensemble sera que la reconnaissance de la maintenance comme un secteur stratégique pour notre économie européenne bénéficie d'un soutien plus large. Nous avons en Europe un langage de maintenance. Pratiquement, cela signifie que nous devons améliorer pour nos membres de l’EFNMS l’acceptation des documents importants tels que les KPI, les formations, le développement de profils de compétences, la qualification des compétences, etc .. Cela se fera en partie grâce à une communication appropriée, en partie à travers l'échange d'expériences dans lesquelles nous devons comprendre pourquoi certaines propositions n’arrivent pas vraiment dans l'industrie.

L’avenir industriel en Europe

Sur les principaux défis auxquels nous sommes confrontés en provenance d'Europe, je suis prudent. L'industrie européenne n'est pas dans un scénario de croissance réelle. Ce sera une économie de remplacement, avec une croissance limitée, associée à l'innovation. Nous voyons autour de nous le vieillissement de la population, certains pays sont en difficulté, les baby-boomers prennent leur retraite. Tous ces phénomènes vont exercer une pression sur l'industrie. Je mentionne quelques-uns des défis

  • Continuer de faire tourner nos usines plus anciennes, à travers les yeux des actifs;
  • Faire d’autres produits (flexibilité) dans les installations existantes;
  • Composer avec le transfert de la connaissance;
  • Trouver du personnel technique approprié de manière à maintenir nos installations;
  • Canaliser la validation des connaissances des différents coins de l'Europe (Maintenance skill passport);
  • Les défis sont nombreux, mais trop peu de temps possible.